今年以來，2.0L排量成為國內眾多車廠爭奪的熱點市場，許多朋友近期都來咨詢哪款2.0L車型最好，而不同的需求有不同的選擇，沒有絕對的最好，就看你側重哪個方面。目前，市場上的5款主力2.0中級車型包括PASSAT領馭2.0、君威2.0、雅閣2.0、新馬6 2.0以及蒙迪歐2.0，實力的較量希望對消費者的購車作一個參考。

安全性︰領馭占優

　　從車身架構的強度上來講，領馭充分繼承了德國轎車安全第一的設計理念，使用1.0至1.3mm濃的雙面鍍鋅鋼板由鐳射焊接而成，具有很高的牢固度，在安全性車身、安全氣囊、安全帶和頭枕等裝備的共同作用下，PASSAT領馭在正面、側面和後面碰撞中都有良好的表現。

　　新馬6的3“H”車身從幾何學上來說並不是穩定的架構，但是良好的剎車性能讓馬自達產品在安全上有一個與眾不同的亮點。蒙迪歐在NACP碰撞測試報告中對駕駛員的保護評價不高，但作為美系車在中國的代表，蒙迪歐的整體安全性能還是得到了不少用戶的好評。別克君威為全金屬封閉承載式車身，寬大濃實的車身構造讓整體的安全性能得到突出體現，但在操控和製動上，由於沒有裝備EBD，顯得有些不足。

　　動力︰新馬6最強勁

　　從廠方數據來說，動力性自然是新馬6最好，這也得益於其新更換的S-VT(VVT)可變氣門正時控制系統全鋁合金發動機， 最大功率108千瓦，最大扭矩達到了183牛‧米，這款發動機要想拖動馬自達6不超過1.5公頓的車身易如反掌。

　　雅閣的動力也不錯，最大功率110千瓦，最大扭矩達到了186牛‧米，不過，車身重量要比馬6重一些，但0至100公里/小時也可以做到在12秒之內完成。君威的最大功率為91千瓦，雖然最大扭矩達到了180牛‧米。但這樣的動力水準想帶動超過1.5公頓的車重有點吃力。

　　領馭的MFI發動機經過了改進，其最大扭矩在3500轉時就可以達到，這一點對於大部分時間在城市中使用的中進階車來說特別重要。

　　外形︰見仁見智

　　外形方面，最大氣的要數PASSAT領馭和君威，PASSAT領馭沿襲了老款帕薩特那道有名的車頂曲線，風阻系數達到了0.28，鍍鉻的U形格閘極鮮明地點出了它的大眾汽車血統。

　　君威是5部車中最寬的，1.85米寬度提供了寬鬆的乘坐空間，在舒適程度上也是最好的。新馬6和2007款雅閣雖然都是改款，但是新馬6最主要的改變在發動機上，由於是跑車的風格設計，所以內部空間略顯狹小。而2007款雅閣除了尾部的LED燈之外改變也不大。

　　操控︰駕乘感覺各有千秋

　　馬6的手動版運動感在5部車中是最好的。在道路行駛當中領馭的底盤最扎實，經典的前輪4連杆獨立懸掛和後輪縱置擺臂式懸掛在5部車中是獨一無二的，而且這副底盤能夠提供最扎實的路感和較好的舒適性。君威的懸掛比較軟，乘坐久了會感覺比較累。

　　環保︰雅閣領馭均達到歐Ⅳ標準

　　在5款車中，雅閣和PASSAT領馭2.0都達到了歐Ⅳ標準，蒙迪歐和馬6達到了歐Ⅲ標準，君威為歐Ⅱ標準。筆者注意到，上海大眾的PASSAT領馭在展廳標牌上寫明“國三標準、歐四技術”。據說因目前國家只出台了國三排放標準，還沒有開始國四(相當於歐四)認証，出於嚴謹，大眾弄了個這么複雜的表述。